中美高速公路護欄網(wǎng)等安全設(shè)施有何不同，我們應(yīng)該如何借鑒

新聞來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時間：2017-6-9 瀏覽次數(shù)：

近年來，隨著我國高速公路迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，在充分體現(xiàn)高速公路大流量、高速度的同時，也逐漸暴露了安全性的問題。如何建設(shè)和管理好高速公路安全設(shè)施——公路護欄網(wǎng)，保證在大流量、高速度的前提下保障行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，是當(dāng)前亟須解決的首要問題。

高速公路交通安全設(shè)施包括：護欄網(wǎng)及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，交通標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護欄、隔離欄、防眩設(shè)施、道路照明設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施等。交通安全設(shè)施屬于道路基礎(chǔ)設(shè)施，對減輕事故的嚴(yán)重度、排除各種縱橫向干擾、發(fā)揮公路的效能、提高道路服務(wù)水平、提供視線誘導(dǎo)、增強道路景觀等起著重要的作用。因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。近年來，我國在所有高速公路上都安裝了這些基礎(chǔ)安全設(shè)施，對保障道路交通安全、提高運輸效益起到了良好的作用。加強對高速公路安全設(shè)施的研究，及時吸取先進國家的最新研究成果，了解公路安全設(shè)施的新動向，不斷充實完善我國公路安全設(shè)施是十分必要的。

一、美國公路安全設(shè)施

1.護欄網(wǎng)設(shè)施

美國在公路設(shè)計和建設(shè)中堅持長遠(yuǎn)的觀點，中央分隔帶寬一般為127～203厘米（50～80英寸）。由于路堤低、邊坡緩、中央分隔帶寬，所以較少采用防撞護欄網(wǎng)等安全設(shè)施，僅在橋上及路邊有危及安全的設(shè)施（如電線桿）時才設(shè)置防撞護欄。但是，為了避免車輛穿越中央分隔帶而導(dǎo)致的對向碰撞事故，目前也有少數(shù)高速公路上設(shè)置了兩側(cè)帶有纜索的新型護欄。美國非常重視護欄端部的設(shè)置，常用的護欄端部處理方法有：立柱解體的消能式端部處置、單方向的偏閃護欄端部處理、雙向?qū)蚣嫖苁降南苎b置和非導(dǎo)向的消能設(shè)施。

為了及時提醒駕駛員，減輕或避免撞欄事故，在公路上設(shè)有防撞預(yù)警帶，即在硬路肩上的搓板帶。搓板帶寬1厘米、深1厘米、間距20厘米，搓板坑成半月形，表面有刨痕。當(dāng)車輛駛出行車道、壓到硬路肩上時，就會因產(chǎn)生較大的顛簸和噪聲引起司機注意，使用效果較好。

公路占地邊緣用鐵絲網(wǎng)隔離柵封閉。網(wǎng)高1.5～2米，立柱有鐵、混凝土和木質(zhì)3種，柱距一般為2米。

2.交通標(biāo)志和標(biāo)線

美國高速公路上的標(biāo)志齊全醒目，夜間都能反光。支柱有單柱、雙柱、懸臂、門架等各種形式，以鋼質(zhì)為主，也有鋼筋混凝土和木質(zhì)的。這些標(biāo)志都設(shè)置在公路右側(cè)容易被司機看清的地方。交通標(biāo)志設(shè)置分為3類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志。禁令標(biāo)志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，紅杠壓圖案。警告標(biāo)志的顏色為黃底。指路標(biāo)志的顏色有3種，其中，綠色代表指示車輛行人行進的標(biāo)志，黃色指示服務(wù)區(qū)，咖啡色指示娛樂場所。各種道路等級的表示方法不同，州際公路用心臟形標(biāo)識，藍底白字；國道用遁形標(biāo)識，白底黑字；州道用方形標(biāo)識，白底黑字；縣道用長方形標(biāo)識，綠底白字。公路編號按走向，奇數(shù)表示南北方向，數(shù)字從西向東遞增，偶數(shù)表示東西方向，數(shù)字從南向北遞增；在道路出入口、橋梁端頭的標(biāo)志還設(shè)置了太陽能黃色閃光燈，以提高駕駛員的注意。

美國高速公路的路面標(biāo)線有平面和突起2種類型。平面型用漆類物質(zhì)噴刷，突起型用白瓷塊或反光塊鑲嵌。洛杉磯地區(qū)的路面標(biāo)線部分為平、突結(jié)合型。這樣做的好處一是界限明顯，二是車輛行駛上去有跳動，防止超越車道，減少事故。路面標(biāo)線的顏色有白色和黃色2種。標(biāo)線的形式為行車道外側(cè)邊緣的連續(xù)白色實線，車輛分道處的白色間斷線，以及行車道內(nèi)側(cè)邊緣的連續(xù)黃色實線。美國高速公路上的各種標(biāo)線由于能及時刷漆并且漆的質(zhì)量好、耐磨，所以行駛在高速公路上，看到的標(biāo)線都很鮮艷，確實能起到引導(dǎo)車輛分道行駛、保證車輛安全暢通的作用。駕車往來于美國各地，很大程度上得依靠這些清楚的交通標(biāo)志。

另外，美國對施工安全很重視。在施工路段前500米處就設(shè)置有桔黃色、帶小紅旗并不停閃紅光的醒目標(biāo)志牌，沿路還設(shè)置有許多立式或塔式的隔離塊，即使臨時參觀的人員也必須頭戴安全帽，身穿反光黃色背心。

二、我國高速公路安全設(shè)施現(xiàn)狀及存在問題

1.護欄網(wǎng)設(shè)施

我國高速公路路側(cè)常用護欄有混凝土護欄、波形護欄和纜索護欄。對于護欄端部處治的研究處于起步階段。主要存在問題有：①橋墩前護欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，路基護欄與橋梁護欄過渡段結(jié)構(gòu)薄弱；②有些地區(qū)邊坡高度變化大，小型結(jié)構(gòu)物設(shè)置間距太短，造成護欄設(shè)置間斷、不連續(xù)；③出入匝道處、混凝土護欄與波形梁護欄連接處以及護欄起始或終結(jié)處端頭處理不合理；④護欄的導(dǎo)向功能有待改進；⑤立柱基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不夠；⑥護欄各部位的聯(lián)動性不夠。

2.交通標(biāo)志

高速公路交通標(biāo)志的支撐方式根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同分柱式、臂式、門架式、附著式幾種。存在的問題有：①數(shù)量不足；②種類單一，多種功能未能有效挖掘；③部分高速公路存在新舊標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志同時使用的現(xiàn)象，對駕駛員造成誤導(dǎo)；④交通標(biāo)志上的內(nèi)容繁多，表述含糊；⑤交通標(biāo)志的位置設(shè)置不合理，交通標(biāo)志空間上分布不均衡，交通標(biāo)志設(shè)置在光線不良的地點，在彎道上設(shè)置車距確認(rèn)標(biāo)志，橫跨高速公路的橋梁總是有巨幅廣告；⑥多個交通標(biāo)志并設(shè)，造成“信息過載”或“信息忽略”。

2.交通標(biāo)線

目前，高速公路交通標(biāo)線基本都按相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計、施工，而且從目前的完備水平以及識認(rèn)性上來說，都達到了養(yǎng)護管理要求，但還存在著一些問題：①涂料品種單一，無法合理選用，容易造成浪費；②反光玻璃珠使用不當(dāng)，使標(biāo)線的夜間反光效果不佳；③雨天時標(biāo)線的可視性較差；④對標(biāo)線的抗滑性能重視程度不夠。

三、高速公路安全設(shè)施規(guī)劃方法探討

1.安全設(shè)施布設(shè)原則的確定

高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施布設(shè)原則的確定應(yīng)與路橋主體工程有機融為一體；安全度大，保證行車安全，減少事故；交通標(biāo)志齊全，結(jié)構(gòu)安全，信息量適當(dāng)，便于識別；標(biāo)線材料選擇合理，標(biāo)示清晰、耐用；與路容、景觀協(xié)調(diào)一致；充分重視危險路段交通安全設(shè)施的合理設(shè)置。

（1）交通標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。因此，在進行高速公路網(wǎng)交通標(biāo)志布設(shè)時應(yīng)主要以完全不熟悉規(guī)劃高速公路及其沿線路網(wǎng)系統(tǒng)的司機為使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還應(yīng)通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。

（2）交通標(biāo)線。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，并與標(biāo)志相配合，誘導(dǎo)交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。

（3）公路護欄。公路護欄應(yīng)防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；誘導(dǎo)視線，美化道路。護欄設(shè)置在充分考慮道路行車安全的條件下，兼顧考慮道路美化，決定是否采用全線通布防撞護欄；對于橋梁及其它結(jié)構(gòu)物，根據(jù)其跨徑的不同，合理選擇護欄類型；對于山區(qū)高速公路，采用加強型護欄。

（4）隔離設(shè)施。隔離設(shè)施的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和牲畜等與高速公路分離開來，保證高速公路的正常運營。考慮到提高道路的安全性，一般要求全線隔離設(shè)施應(yīng)進行全封閉布設(shè)，在遇到橋梁通道或天然障礙物時應(yīng)斷開封死，不應(yīng)留有人、畜進入的空隙，如遇到小涵洞或小障礙物時，隔離設(shè)施應(yīng)直接跨過。

（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施。通常所說的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)等，除輪廓標(biāo)外，其它各部分均包含在交通標(biāo)志、標(biāo)線中。輪廓標(biāo)在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，確保行車安全。為了保證視覺的連續(xù)性，主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，布設(shè)間距一般為24米（其中大中橋路段為16米），匝道上輪廓標(biāo)的布設(shè)間距一般為4米；輪廓標(biāo)反射器顏色一般為沿行車方向：左側(cè)—黃色，右側(cè)—白色。

（6）防眩設(shè)施。防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。對于氣候條件較好的地區(qū)，一般在普通路段采用中央植樹的辦法，在長度大于30米的構(gòu)造物上采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式；對于氣候條件較差的地區(qū)，一般在全段采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式進行防眩。

2.安全設(shè)施結(jié)構(gòu)類型的選擇

（1）交通標(biāo)志。應(yīng)做到全線版面統(tǒng)一、形式多樣，標(biāo)志版面材料根據(jù)具體情況，可采用鉆石級、高強級或工程級，盡量與總體規(guī)劃相一致，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，應(yīng)對重要路段的標(biāo)志結(jié)構(gòu)進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗算。

（2）交通標(biāo)線。在交通量較大的高速公路上使用熱熔型涂料，在資金緊張和交通量相對較小、易封閉交通進行修補的高速公路上可考慮使用加熱溶劑型或常溫溶劑型涂料，在工期較緊或用普通方法劃路面標(biāo)記、文字有困難時，可考慮使用粘貼式的標(biāo)線材料。

（3）布設(shè)護欄。以波形梁鋼護欄和混凝土護欄為主，其中在地理位置相對重要、交通量較大的高速公路上，應(yīng)考慮在中央分隔帶設(shè)置混凝土護欄，對于特殊危險路段，如中央分隔帶較窄的路段、橋梁路段及傍山路段的外側(cè)，可優(yōu)先考慮選用混凝土護欄及波形梁鋼護欄。

（4）隔離設(shè)施。在人口稠密地區(qū)首選編織網(wǎng)和鋼板網(wǎng)隔離柵，在市郊、收費站、服務(wù)區(qū)、互通立交等重要地段，應(yīng)首先考慮使用美觀性更好的焊接網(wǎng)隔離柵。

（5）防眩設(shè)施。在位于平原微丘區(qū)、氣候條件較好的各路段應(yīng)主要采用植樹的形式，對于處于海拔相對較高、氣候相對較差地區(qū)的各路段，采用防眩板的形式。

（6）視線誘導(dǎo)設(shè)施。在一些重要地段、危險地段、立交出入口處設(shè)置突起路標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)，全線按照規(guī)范規(guī)定設(shè)置附著式輪廓標(biāo)或獨立式輪廓標(biāo)。

通過分析比較，可見美國公路安全設(shè)施相對更先進發(fā)達一些，我國的高速公路安全設(shè)施還存在一些差距，要學(xué)習(xí)借鑒引進好的經(jīng)驗、方法，樹立環(huán)保和安全理念，靈活地采用形式多樣的安全措施，確保高速公路安全暢通。

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